La demande de voyages aériens va plus que doubler d’ici 2050

L’Association internationale du transport aérien (IATA) a publié ses projections de demande à long terme (LTDP) pour les voyages aériens, montrant que la demande mondiale de passagers aériens devrait plus que doubler d’ici 2050.

Dans le scénario intermédiaire, la demande devrait atteindre 20,8 000 milliards de kilomètres passagers-chiffre d’affaires (RPK), sur la base d’un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 3,1 % (2024-2050) par rapport aux 9 000 milliards de RPKs observés en 2024.

Un scénario de croissance plus élevé verrait un TCAC de 3,3 %, avec une demande de passagers atteignant 21,9 000 milliards de RPK en 2050. Un scénario de croissance plus faible verrait un TCAC de 2,9 %, avec une demande de passagers atteignant 19,5 000 milliards de RPK d’ici 2050.
Les différents scénarios sont motivés par des modélisations alternatives de la croissance économique à long terme, des populations, des tendances des prix du carburant d’aviation, de la transition énergétique mondiale et du développement de la capacité d’offre du transport aérien.

« Les perspectives pour le transport aérien sont positives. Les gens veulent voyager et, dans tous nos scénarios modélisés, la demande pour voler devrait plus que doubler d’ici le milieu du siècle. C’est une bonne nouvelle pour le développement économique et social mondial, car la croissance de l’aviation catalysera des opportunités, y compris des emplois, à travers le monde. Notre rapport sur la demande à long terme offre aux gouvernements, à l’industrie et aux fournisseurs d’énergie une base solide pour une planification à long terme. Cela souligne la nécessité de cadres politiques pour soutenir des facteurs clés de réussite tels que le développement efficace des infrastructures, la facilitation de l’accès au marché, l’harmonisation réglementaire et une transition efficace vers les énergies propres », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA.

Perspectives régionales : croissance concentrée sur les marchés émergents

Le rythme de croissance sera inégal selon les régions, reflétant les différences démographiques, la maturité du marché, le développement économique et le potentiel de connectivité. Dans le cadre du scénario à moyenne portée, l’Asie-Pacifique et l’Afrique devraient être les régions à la croissance la plus rapide entre 2024 et 2050, avec des TCAC de 3,8 % et 3,6 % respectivement. L’Europe et l’Amérique du Nord devraient croître plus lentement, avec 2,5 % et 2,8 %.

Le LTDP identifie les marchés à la croissance la plus rapide comme étant intra-Afrique (4,9 %), Afrique-Asie-Pacifique (4,5 %), Asie-Pacifique-Moyen-Orient (3,9 %), intra-Asie-Pacifique (3,9 %) et Afrique–Amérique du Nord (3,8 %), soulignant l’importance de l’investissement dans les infrastructures aéronautiques et les cadres réglementaires dans les régions en développement. En revanche, plusieurs marchés centrés sur l’Europe figurent parmi les plus lents à croître.

Tendances mondiales à long terme

Deux tendances à long terme identifiées dans le rapport méritent d’être notées :

Le LTDP confirme que la pandémie de COVID-19 a provoqué un changement structurel permanent de la demande mondiale en aviation. Contrairement aux crises précédentes, l’effondrement sans précédent du RPK a créé un écart persistant qui ne devrait pas converger vers la tendance alignée sur le PIB d’avant la pandémie d’ici 2050, même dans un contexte de forte croissance.

Bien que la demande à long terme reste solide, le taux de croissance se modère progressivement. L’analyse historique montre que la croissance annuelle moyenne a ralenti, passant de 6,1 % de TCAC entre 1972 et 1998 à 4,5 % entre 1998 et 2024. Le scénario central pour 2024-2050 prévoit un nouveau ralentissement à un TCAC de 3,1 %. Cette modération progressive reflète la maturité du marché plutôt que l’affaiblissement de la demande, alors que le nombre absolu de passagers continue d’augmenter significativement.

Facteurs influençant le modèle

Le modèle propriétaire de l’IATA utilisé par le LTDP repose sur un modèle économétrique mondial complet, fondé sur les meilleures données disponibles provenant d’institutions internationales et sur la propre base de données DDS de l’IATA. L’ensemble de données unique compilé pour ce travail comprend plus d’un demi-million d’observations sur environ 41 000 paires de pays directionnels sur 14 ans, de 2011 à 2024. Le modèle LTDP intègre la population, l’emploi, la fréquence des vols et la taille des avions au niveau national. Le moteur de demande le plus important est le PIB réel (produit intérieur brut) par habitant, ajusté en PPA (parité du pouvoir d’achat). Les projections économiques à long terme spécifiques à chaque pays sont obtenues à partir des scénarios économiques mondiaux à long terme de l’OCDE, disponibles publiquement. Le LTDP Les scénarios sont également liés à des scénarios montrant comment l’évolution de la transition énergétique mondiale pourrait impacter la demande à long terme. La performance de projection du modèle a été validée par rapport à des données historiques et présente une précision moyenne de prédiction de 98 % au niveau industriel.