Transat A.T. inc. annonce ses résultats du premier trimestre de l'exercice 2026 Hausse de 68 % du BAIIA ajusté par rapport à l'exercice précédent

Faits saillants du premier trimestre :

-Revenus de 870,7 millions $, en hausse de 5,0 % par rapport à 829,5 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent

-BAIIA ajusté1 de 33,6 millions $, comparativement à 20,0 millions $ à l'exercice précédent

-Perte nette de 29,5 millions $ (0,73 $ par action), comparativement à une perte nette de 122,5 millions $ (3,10 $ par action) pour la période correspondante de l'exercice précédent

-Flux de trésorerie disponibles1 positifs de 246,6 millions $, par rapport à des flux de trésorerie disponibles1 positifs de 129,1 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent

-Trésorerie et équivalents de trésorerie de 386,7 millions $ au 31 janvier 2026

- Dette à long terme et subvention publique différée totalisant 375,0 millions $, par rapport à 813,4 millions $ à la période correspondante de l'exercice précédent

-Annonce d'un partenariat stratégique avec le Mouvement Desjardins, appuyé par Visa Canada, dans le cadre du déploiement du programme de fidélité prévu au second semestre de 2026

Transat A.T. inc. a présenté aujourd'hui ses résultats financiers du premier trimestre de 2026.

« Transat a généré de solides résultats financiers au premier trimestre de 2026, reflétant l'élan soutenu découlant de l'exécution rigoureuse de notre stratégie de croissance rentable. Les principales initiatives mises en œuvre au cours des derniers trimestres, dont notre programme Élévation, la diversification de notre réseau et le développement de partenariats, ont généré une hausse des revenus de 5 % ainsi qu'une forte augmentation du BAIIA ajusté1 de 68 % par rapport à l'exercice précédent. Sur le plan opérationnel, la performance est tout aussi satisfaisante, comme en témoigne une croissance du trafic de 2,2 % et un cinquième trimestre consécutif d'amélioration des revenus aériens unitaires. Dans l'ensemble, nos réalisations montrent que Transat fait les bons choix pour jeter les bases qui lui permettront de créer de la valeur à long terme pour ses actionnaires », a déclaré Annick Guérard, présidente et cheffe de la direction de Transat.

« Après la fin du trimestre, nous avons temporairement suspendu l'ensemble de nos vols vers Cuba jusqu'au 30 avril en raison de la pénurie anticipée de carburant dans les aéroports à destination, et avons organisé des vols de rapatriement vers le Canada afin d'assurer la sécurité et le bien-être de notre clientèle. Il est important de souligner que nous avons redéployé une partie de la capacité touchée à travers notre réseau Sud, où nous avons observé une hausse de la demande. Nous continuerons de suivre de près la situation afin de déterminer le moment où les vols vers Cuba pourront reprendre en toute sécurité », a ajouté Mme Guérard.

« L'amélioration de la profitabilité au premier trimestre nous encourage. Le BAIIA ajusté1 a fortement augmenté pour s'établir à 34 millions $, porté par la hausse des revenus et une gestion plus efficiente des coûts, reflétant l'impact positif de notre programme Élévation. De plus, grâce à des flux de trésorerie opérationnels solides, nous avons amélioré notre situation financière et avons pu rembourser au cours du trimestre 25 millions $ sur notre entente de crédit à terme rotatif, puis 30 millions $ sur notre facilité de fonds de roulement au début de février », a déclaré Jean-François Pruneau, chef de la direction financière de Transat.

Résultats du premier trimestre

Pour le trimestre clos le 31 janvier 2026, les revenus ont atteint 870,7 millions $, en hausse de 5,0 % par rapport à 829,5 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Cette augmentation est principalement attribuable à une hausse de 2,2 % du trafic, exprimé en passagers-milles payants, ainsi qu'à une hausse de 1,4 % des revenus aériens unitaires (ou « yield »). Pour le trimestre, sur l'ensemble du réseau, la capacité offerte a augmenté de 1,0 % comparativement à celle mise en marché en 2025, alors que celle sur les routes Sud, le principal marché durant cette période, a augmenté de 4,4 %. De plus, à la suite de l'entente conclue au deuxième trimestre de 2025 avec le fabricant d'équipement d'origine des moteurs GTF2, une indemnité financière d'un montant de 5,1 millions $ a été comptabilisée à titre de revenus au cours du trimestre clos le 31 janvier 2026.

Le BAIIA ajusté1 a atteint 33,6 millions $, contre 20,0 millions $ à la période correspondante de 2025. Cette variation s'explique principalement par l'augmentation des revenus aériens unitaires et la croissance du trafic, combinées à des initiatives de contrôle des coûts, reflétant les bénéfices du programme Élévation. Ces facteurs ont été partiellement compensés par les coûts persistants liés aux problèmes de moteurs GTF2 de Pratt & Whitney ainsi que par les perturbations opérationnelles en Jamaïque causées par l'ouragan Melissa, malgré la réaffectation de la capacité vers d'autres destinations.

Flux de trésorerie et situation financière

Les flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles ont atteint 296,4 millions $ pour le premier trimestre de l'exercice 2026, contre 168,6 millions $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent, principalement en raison des variations favorables des soldes du fonds de roulement et de la hausse de la profitabilité. Compte tenu des activités d'investissement et du remboursement des obligations locatives, les flux de trésorerie disponibles1 se sont établis à un montant positif de 246,6 millions $ pour le trimestre, contre un montant positif de 129,1 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent.

Au 31 janvier 2026, la trésorerie et les équivalents de trésorerie s'établissaient à 386,7 millions $, contre 164,9 millions $ au 31 octobre 2025. La trésorerie et les équivalents de trésorerie en fiducie ou autrement réservés découlant essentiellement des réservations de forfaits voyages totalisaient 528,1 millions $ au 31 janvier 2026, contre 430,0 millions $ au 31 octobre 2025, ce qui reflète la nature saisonnière des activités.

Les dépôts des clients pour des voyages à venir s'élevaient à 1 089,6 millions $ au 31 janvier 2026, par rapport à 823,3 millions $ au 31 octobre 2025.

La dette à long terme et la subvention publique différée totalisaient 375,0 millions $ au 31 janvier 2026, comparativement à 400,0 millions $ au 31 octobre 2025. Cette baisse est attribuable au remboursement de 25,0 millions $ sur l'entente de crédit à terme rotatif de la Société.

La dette à long terme et la subvention publique différée, déduction faite de la trésorerie et des équivalents de trésorerie, totalisaient 11,7 millions $ nets en trésorerie, comparativement à une dette nette de 235,1 millions $ au 31 octobre 2025.

Le 13 février 2026, la Société a procédé au remboursement du solde de 30,0 millions $ sur sa facilité de fonds de roulement subordonnée. La facilité demeure disponible pour des tirages ultérieurs.


Indicateurs clés

À ce jour, les revenus aériens unitaires (ou « yield ») pour le deuxième trimestre de 2026 sont en ligne avec ceux de l'an dernier, dans un contexte d'une capacité en hausse d'environ 5 %, mesurée en sièges-milles offerts. Les coefficients d'occupation sont inférieurs de 1,8 point de pourcentage à ceux observés à la même période l'an dernier, l'écart défavorable étant principalement concentré sur la fin du trimestre.

Pour l'exercice 2026, la Société prévoit une augmentation de 5 % à 7 % de la capacité offerte, mesurée en sièges-milles offerts, comparativement à 2025.

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